[飛行紀錄] CI763 CI762 TPE-CGK 商務艙 A350 桃園-雅加達 (一波三折火山影響)

記錄參考

  • Date: 2026.09.06.08
  • Airline: 中華航空 CI
  • Flight: CI761 CI763  
  • 表定:1920 TPE T1-2350 CGK T3
  • 實際:1937 TPE T1-2407 CGK T3
  • 登機門:A7

回程:

  • Flight:   2026.09.12 CI762
  • 表定:1440 CGK T3-2105 TPE T1
  • 實際:1453 CGK T3-2132 TPE T1

受到2026克拉克托之子火山爆發影響,印尼首都機場關閉兩天。新聞

原本訂的2026.09.06,出門前就看到簡訊告知飛機誤點二小時,到機場後,地勤告知火山爆發。在機場等兩小時告知,改到隔日一早加班機(CI761D)。

Day2一早加班機後來也沒飛,沒告知或簡訊(這危機處理給到一個問號),幸好看了桃機的航班動態顯示已取消,因此沒出門。早上五點播打華航客服接到北美區,告知他們也只能看到片面資訊,還是得等台北上班;奇怪的是APP首頁顯示我應搭乘加班機CI761D,但點進我的行程又是CI761當日的正航班。

客服上班後告知可線上取消或再看線上或電話改票,也不知道機場何時恢復(新聞寫印尼機場需要檢測空氣火山灰陽性與否),因此辦理退票。而APP則是告訴說加班機取消,所以併回正航班(如果當天有正常飛,會不會有人搞錯??)

Day3印尼機場終於開門,早上的航班都正常飛行了,想想還是去趟印尼,因此中午重新買票,搭晚上的CI763,因此就有這篇飛行紀錄。

去程 CI763

如上面說的一波三折,也還好當天臨時買票還有位子。

(也許火山灰大家不太敢去?)Anyway口罩跟護目鏡都準備好,就出發

在聯名卡加持下的金卡,導致客滿率偏高的T1華航貴賓室,在晚上航班真的人少,上次曼谷晚班跟這次看到的,真的使用率可能只有1/5,平常早班機上座率可以來到9/10,天壤地別。T1的人潮也很少,很舒適。(晚上長程線都在T2比較多)

機上方面

飛機就是華航正統的A359商務艙,可躺平,透過觸控螢幕操控座椅。

可能是因為停飛兩天,派飛的是大飛機,現在看一般派飛單走道的新飛機,所以大家可以先看一下航班派什麼機型。大飛機採取1-2-1座位,單走道飛機應該是2-2。

餐點有跟大腕燒肉聯名的套餐,有一股碳烤香味,很下飯。

也許是因為當天才開機場比較混亂,滑行一陣子,12點出頭才靠登機門。

從T3最遠的地方走到領行李,花了15分鐘以上的感覺,完全不輸台灣T3航廈最遠的登機門走到T2的感覺。

隨著機場恢復運行半天,入境跟海關速度是很ok的。

領到行李+走到grab叫車處已經1am,去到旅館已1:55am,其實時間是還不錯。(凌晨路上不塞車,但grab叫車到現場還是要等16min+)

回程CI762

過了三天的生活,其實大家路上也不帶著口罩了,一切都恢復。學校已居家上課三天。

來到機場依樣快速報到,有兩貴賓室可選,建議去saphire這個,又新、又很漂亮,食物好吃,榮登心中貴賓室裝潢前幾名。(不要去邊檢後往下電扶梯夾層那個,有年紀)

回程CI762

回程機型依樣A359,可以看到隔壁的綠地球。

回程菜單沒有聯名,但覺得吃起來比較過癮,特別喜歡那個薯泥,給一個LIKE!!

下台灣的時候也多轉兩圈,尖峰時刻MAYBE

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